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卡车谁更强：上海车展卡车产品盘点
作者:网站采编关键词:
摘要：As for Auto Shanghai 2017 held in April 2017, the truck section was regarded as the smallest space comparing to the last few events, but there was still a considerable highlight among all truck products, among which total of four brand new
As for Auto Shanghai 2017 held in April 2017, the truck section was regarded as the smallest space comparing to the last few events, but there was still a considerable highlight among all truck products, among which total of four brand new products were presented. This year’s exhibition actually provided a platform for fair competition among Chinese, Japanese and Korean truck brands, which was a direct compete between the two group—Chinese brand and JV brand.
2017上海车展的商用车展区是最近几年来规模最小的一届，但也是卡车产品最有看点的一届，总计有江铃重卡、庆铃巨咖、江淮格尔发K7和四川现代盛图轻卡4款全新平台产品亮相。在一汽、东风2大巨头同时缺席的情况下，由中国重汽、福田汽车、江淮汽车、上汽集团商用车、江铃重汽组成的自主品牌阵营与庆铃、四川现代组成的合资品牌阵营直接交锋，提供了一次难得的中日韩卡车同台竞技的机会。
重卡产品全面超越日韩
本届车展是近年来重卡新品亮相最多的一届，除了高调亮相的江铃重汽和庆铃巨咖，还有低调展出的江淮格尔发K7。加上已经上市一段时间的中国重汽汕德卡、福田欧曼EST以及红岩杰狮、创虎重卡，整体来说，风格多样，各具看点。
作为行业新军，江铃重汽在沉寂4年之后推出的首款重卡应该是本届车展最令人期待的一款产品。从车展现场来看，3款造型个性十足的新车、1款概念赛车，以及钢铁侠形象称得上酷炫，但仔细观摩新车发现，从轻卡进入重卡领域，虽然有美国福特Cargo技术可以倚仗，但江铃需要补的功课还有很多，这同时也说明，造好重卡需要深厚的技术底蕴。
此次江铃展出了2款牵引车和1款自卸车，从外观造型来看，富有肌肉感的车身线条，大胆的整体配色，极具前卫感的设计都跳脱出国内重卡现有风格；在内饰设计方面也同样如此，炮筒式仪表、赛车风格的座椅、棱角分明的仪表台，都让人强烈地感受到江铃重卡带来的力量与速度感。
对于行业新军来说，采用大胆而前卫的设计有助于在上市初期取得出奇制胜的效果，行业之前有过类似的例子；但重卡毕竟是生产资料，仅凭酷炫的外表很难长期获得来自终端市场的认可和支持。
据江铃发布的信息显示，在总成配置方面江铃重卡发动机、驾驶室和底盘都来自福特重卡，但从现场展车搭载的动力来看，福特Otosan柴油机并没有体现出更强实力。2款发动机的排量分别为9 L和13 L，都不是目前国内市场主流产品；从技术参数来看，9 L机功率为268 kW，最大转矩1 400 Nm，尚能接受，但13 L机309 kW的最大功率、2 150 Nm的最大转矩，无论是与自主品牌还是合资品牌相比都明显处于下风。此外，2款牵引车统一匹配12挡铝壳法士特变速器，这样的配置缺乏针对性。至少从总成配置上，江铃对重卡市场需求的调研还远不够深入。
一些设计细节体现出的缺乏实用性也是江铃重卡存在的问题。举一个最简单的例子，江铃所有展车的驾驶室登车踏板都采用非金属材料，以重卡的使用工况和强度，不用多久就会导致用户出现集体抱怨。如果说牵引车情有可原的话，那自卸车采用相同设计就有些说不过去了，与行业常见的铰接式可折叠设计相比，江铃自卸车的设计多少显得有些外行。在保险杠和侧护板方面存在同样的问题，极容易出现破损而增加用户的维护成本。在驾驶室设计方面也是如此：炮筒式仪表看起来很酷，但以国内用户的使用环境和习惯，清理起来极其不便；仪表台上只有2个24 V充电接口，显然不能满足长途用户的实际需要；卧铺尺寸目测只有约70 cm宽，长途运输恐难胜任；作为最新推出的产品，江铃重卡并没有采用当前流行的平地板设计，驾驶室中部仍然是高高凸起的发动机罩，在通过性和内部空间方面都存在不足。
江铃威龙牵引车
炮筒式仪表看起来很酷但不太实用
中控台的按键采用琴键式设计，美观且实用
前大灯的设计比较前卫
卧铺的宽度看上去约有70 cm
座椅设计包裹性很好
自卸车的踏板设计不太合理
当然，根据企业给出的资料显示，江铃重卡有很多不能从展车直观看到的优势，比如采用蠕墨铸铁的发动机噪声更低、更节油，底盘调校带来更好的驾驶舒适性，驾驶室的加速噪声只有69 dB，等等，这些优势需要在实际驾驶和使用中才能体现出来。另外，此次江铃展出的重卡毕竟还停留在展车层面，距离真正上市还有一段时间，或许量产车型会有很多改进之处。
文章来源：《四川建材》 网址: http://www.scjczz.cn/qikandaodu/2020/0730/445.html
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